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維爾斯獵頭分享:新領(lǐng)域、新賽道、新動能!中國經(jīng)濟“新新”向榮邁向新階段


黨的二十大報告指出,要開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道,不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。習(xí)近平總書記強調(diào),中國如果不走創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展道路,新舊動能不能順利轉(zhuǎn)換,就不能真正強大起來。必須依靠創(chuàng)新特別是科技創(chuàng)新實現(xiàn)動力變革和動能轉(zhuǎn)換。從今天(1月23日)起《東方時空》推出特別策劃《中國信心:蓄勢發(fā)力新動能》,我們選取了東西南北中五個省份,有沿海地區(qū)也有內(nèi)陸省份,既關(guān)注各地通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和新興產(chǎn)業(yè)培育壯大,積極實施新舊動能轉(zhuǎn)換,也關(guān)注各行各業(yè)打造新質(zhì)生產(chǎn)力取得的突破和成果。福建獵頭 海西獵頭 廈門獵頭)

湖北:傳統(tǒng)汽車大省的轉(zhuǎn)型升級之路

今天走進東部省份湖北。湖北是全國汽車大省,汽車是湖北支柱產(chǎn)業(yè)之一。去年1—11月,湖北汽車產(chǎn)業(yè)營收占全省工業(yè)營收的比重達到13.9%,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著穩(wěn)定全省工業(yè)經(jīng)濟增長底盤的重要作用。從1969年第二汽車制造廠落戶湖北十堰開始,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,逐步形成以武漢為龍頭,包括襄陽、十堰、隨州在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)大走廊,成為我國重要的整車和零部件生產(chǎn)基地。

然而近些年,在各地紛紛布局新能源汽車賽道并初見成效時,湖北的表現(xiàn)卻并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示,去年1—11月,湖北省汽車產(chǎn)量162.9萬輛,新能源汽車產(chǎn)量33.7萬輛,汽車總產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量分別只占全國6.0%和3.99%,汽車大省體量卻不大, 轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

2023年,湖北提出在全省突破性發(fā)展五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),明確將新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)納入其中,并提出力爭到2025年,該產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破萬億元。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)兩個關(guān)鍵詞也體現(xiàn)出湖北汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向,我們先來看看湖北在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的嘗試。

去年12月29日,武漢市又一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路通過審批,正式對外開放。目前,在武漢市的12個行政和功能區(qū)內(nèi),都可以行駛無人駕駛的出租車,總臺記者日前就在武漢街頭,深度體驗了一把乘坐無人駕駛出租車出行。

呼叫無人駕駛出租車的過程和呼叫網(wǎng)約車類似,通過小程序或者app都可以進行。輸入起點和目的地后,系統(tǒng)會自動估算出兩點之間的距離和所需時間,然后點擊呼叫車輛即可。

車輛到達之后,需要先在車門旁的小鍵盤上輸入手機號的后四位,確認乘車人身份后,車門才會解鎖。上車之后,車輛還會通過語音提醒乘客系好安全帶,并播放安全須知。點擊乘客面前屏幕上的出發(fā)按鈕,車輛開始啟動出發(fā)?粗諢o一人的駕駛室,記者心里難免忐忑,但很快車輛的平穩(wěn)行駛就打消了記者的不安感。

記者通過面前的屏幕注意到,這輛出租車的車速并不慢,在城區(qū)道路行駛時,最高車速接近60公里每小時。而通過乘客面前的屏幕,不僅可以看到車輛的行駛路線,行駛時外部路面上的各種信息,而且還可以調(diào)節(jié)車內(nèi)的空調(diào),播放音樂。半小時后,車輛抵達目的地。下車前,出租車還會提示記者開門前要注意側(cè)后方的人員和車輛。

湖北:“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”領(lǐng)域加速跑

目前,武漢已成為繼上海之后全國第二個“無人駕駛車牌照”過千的城市,已經(jīng)向20家企業(yè)累計發(fā)放各類自動駕駛道路測試和運營牌照1954張。武漢市大幅擴展智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路范圍,2023年12月,武漢示范區(qū)自動駕駛出行服務(wù)訂單12.1萬單。這是繼11月首次突破10萬單之后,再次迎來大幅增長。目前,武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放里程突破3378.73公里和開放區(qū)域輻射面積約3000平方公里,均保持全國領(lǐng)先?梢哉f在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個一片“藍!钡念I(lǐng)域,湖北目前正加速跑在全國的第一方陣。

聚“零”為“整” 重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域積累起來的優(yōu)勢和動能,也開始帶動湖北省的新能源汽車加速轉(zhuǎn)型。

武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)占全省汽車產(chǎn)量53%,是東風(fēng)汽車公司總部所在地,被當(dāng)?shù)胤Q為“車谷”。這里集聚了10家整車企業(yè)、14座整車工廠和1500多家零部件企業(yè),整車產(chǎn)能250萬輛,形成涵蓋動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

目前,武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)聚集了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的上下游企業(yè)100余家,產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到百億元人民幣,計劃到2025年,產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到千億級別。從傳統(tǒng)的燃油汽車產(chǎn)業(yè)鏈到新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,武漢經(jīng)開區(qū)如何在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與重構(gòu)上發(fā)力?我們先從武漢經(jīng)開區(qū)招商局一位科長的工作說起。

武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)招商局二分局科長 胡邦:在現(xiàn)在汽車大形勢下,我們更多的是先做好產(chǎn)業(yè)分析,選好一些目標客戶,我們是主動上門、主動出擊、拜訪企業(yè),尋求合作機會。

每周,胡邦至少要跑5家企業(yè),了解企業(yè)經(jīng)營情況、項目建設(shè)進度、后續(xù)投資規(guī)劃等,還會同步推薦區(qū)里的新政策。他告訴記者,除了外出招商,通過對存量企業(yè)的上門拜訪而開拓的新項目占比能達到30%。

圍繞產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈進行“地毯式掃描”,針對薄弱環(huán)節(jié)制定產(chǎn)業(yè)招商圖譜,掛圖作戰(zhàn)、索驥招商,如今,武漢經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈又多了一些新面孔。不到一年時間,建發(fā)、國控、楚象三家世界500強企業(yè)紛紛落戶新能源汽車供應(yīng)鏈項目,將強化汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定與韌性。福建獵頭 海西獵頭 廈門獵頭)

眼前這些顏色亮麗、造型時尚的保險杠是專門為某售價百萬級電動汽車打造的。噴漆之后,工人還需細細打磨確保保險杠表面光滑。最終通過桔皮儀檢測,數(shù)據(jù)達到9級以上才算合格。而以往,這個公司生產(chǎn)的傳統(tǒng)燃油車保險杠,這一數(shù)值只需要到7級。

作為一家傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè),這家公司可生產(chǎn)汽車門板、儀表架、中控臺、底盤、保險杠等近20款產(chǎn)品,僅中控臺每年的訂單都超20萬個,已成功進入多家主流新能源車企的供應(yīng)鏈體系。然而,在三年前轉(zhuǎn)型之初,上門尋求合作時卻并不受待見。

新品開發(fā),談何容易。當(dāng)時,公司既沒有了解新能源汽車需求的人才儲備,又缺乏設(shè)計經(jīng)驗。即使設(shè)計出來,又隔著一道生產(chǎn)制造的難關(guān),每10個設(shè)計方案能真正生產(chǎn)出來的不到一半。經(jīng)過近3年的摸索,如今,公司的生產(chǎn)模式已發(fā)生了顛覆性的變化。

從被迫轉(zhuǎn)型到主動求變,依托強大的傳統(tǒng)制造能力,這家公司持續(xù)創(chuàng)新,最新研發(fā)的發(fā)光保險杠、門板氛圍燈等多款新品已進入試裝車階段。

東風(fēng)汽車:“大象轉(zhuǎn)身” 向“新”進發(fā)

武漢經(jīng)開區(qū)的轉(zhuǎn)型是湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。說起湖北汽車產(chǎn)業(yè),我們就會聯(lián)想到湖北的汽車名片——東風(fēng)汽車公司。作為共和國汽車最具代表性的品牌之一,東風(fēng)把湖北帶入了汽車發(fā)展的快車道,時至今日,汽車依然是湖北支柱產(chǎn)業(yè)。但曾經(jīng)風(fēng)光無限的東風(fēng)這幾年有些沉寂,燃油車銷量有所下滑,甚至出現(xiàn)大幅度降價,新能源汽車品牌發(fā)力不夠,銷量和風(fēng)頭正盛的其他品牌比差距較大。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型不易,如同“大象轉(zhuǎn)身”。

2021年,東風(fēng)公司發(fā)布十四五規(guī)劃,提出“躍遷”行動,全面推進新能源汽車發(fā)展!败S遷”行動的階段性成果又如何?我們采訪了在躍遷行動中誕生的兩個新能源汽車品牌,來看看他們的故事。

這款車是東風(fēng)集團與2021年在“躍遷計劃”下誕生的電動越野車,沿襲的是東風(fēng)傳統(tǒng)的軍用越野車,但來到生產(chǎn)車間,我們卻發(fā)現(xiàn)了很多并不“傳統(tǒng)”的東西。外觀全透明的總裝車間,生產(chǎn)流程一目了然,生產(chǎn)線并非流水式,而是模塊化、柔性化的產(chǎn)線,因為這里生產(chǎn)的每一臺車,配置可能都不一樣,打開APP,用戶可以在線選擇個性化的購車方案。

從“我造什么車你用什么車”到“你需要什么車我造什么車”,東風(fēng)集團完成了一次思想觀念的徹底轉(zhuǎn)變。福建獵頭 海西獵頭 廈門獵頭)

每天夜幕降臨,驅(qū)車經(jīng)過武漢市東風(fēng)大道時,總能夠看到猛士科技園的透明生產(chǎn)車間燈火通明。截至目前,這款車的累計訂單量超過5000臺,平均車價達70萬元。

相比猛士的順利,另外一個更早開始新能源轉(zhuǎn)型的品牌——嵐圖從產(chǎn)品研發(fā)到銷售,摸索的時間更長。2020年7月29日,嵐圖汽車發(fā)布品牌戰(zhàn)略,2021年6月,第一款量產(chǎn)車下線。為更好地參與到市場競爭中去,從誕生開始,藍圖就面臨兩大課題。

在產(chǎn)品方面,嵐圖的步伐走得很快,三年之內(nèi)連續(xù)推出三款車型,開發(fā)了基于未來的智能化整車電子電氣的架構(gòu),注重核心技術(shù)的自主掌控。但是從市場的反饋來看,嵐圖的銷量很長一段時間都不溫不火。

一面進行體制改革,比如引入一些外部資本,實現(xiàn)員工的小部分持股,把員工利益和企業(yè)利益長期綁定,再比如,盡量縮短決策鏈條,把內(nèi)部管理層級簡化到三級。一面考慮如何更靈活應(yīng)對市場,更充分考慮用戶需求。嵐圖在產(chǎn)品形態(tài)上,開發(fā)了純電動化的架構(gòu),未來汽車可以和用戶直聯(lián),就相當(dāng)于手機和用戶直聯(lián)一樣。同時,在營銷策略上,也開始學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)型車企,在各大網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)出自己的聲音,而不僅僅是在4S店里宣傳自己的車型。

通過一系列的努力,2023年12月,嵐圖汽車交付新車10017輛,同比增長479%,環(huán)比增長43%。同時,嵐圖汽車2023年全年銷售50552輛,同比增長160%,完成年度銷售目標。(福建獵頭 海西獵頭 廈門獵頭)

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